Уурын хөдөлгүүр болон уурын турбин
Уурын хөдөлгүүр болон уурын турбин нь уурын ууршилтын их далд дулааныг эрчим хүчдээ ашигладаг бол гол ялгаа нь хоёулангийнх нь хангаж чадах эрчим хүчний мөчлөгийн минутанд хамгийн их эргэлт хийх явдал юм. Уураар ажилладаг поршений нэг минутанд хийх циклийн тоонд түүний хийцтэй холбоотой хязгаарлалт байдаг.
Зүтгүүрийн уурын хөдөлгүүрүүд нь ихэвчлэн хоёр талдаа уурын хуримтлалаар ажилладаг давхар үйлдэлтэй бүлүүртэй байдаг. Поршен нь хөндлөн толгойтой холбогдсон поршений саваагаар бэхлэгддэг. Хөндлөн толгой нь хавхлагын хяналтын бариулд холбоосоор бэхлэгддэг. Хавхлагууд нь уурыг нийлүүлэх, түүнчлэн ашигласан уурыг гадагшлуулах зориулалттай. Поршений поршений тусламжтайгаар үүссэн хөдөлгүүрийн хүчийг эргэдэг хөдөлгөөнд шилжүүлж, дугуйг хөдөлгөдөг хөтлүүр болон холбогч саваа руу шилжүүлдэг.
Турбинуудад уурын урсгалтай хамт эргэдэг хөдөлгөөнийг бий болгохын тулд гангаар хийсэн сэнсний хийцүүд байдаг. Уурын турбиныг уурын хөдөлгүүрт илүү үр ашигтай болгодог гурван том технологийн дэвшлийг тодорхойлох боломжтой. Эдгээр нь уурын урсгалын чиглэл, турбины сэнс үйлдвэрлэхэд ашигладаг гангийн шинж чанар, "хэт эгзэгтэй уур" үйлдвэрлэх арга юм.
Уурын урсгалын чиглэл, урсгалын загварт ашигладаг орчин үеийн технологи нь захын урсгалын хуучин технологитой харьцуулахад илүү боловсронгуй болсон. Бага зэрэг эсвэл бараг ямар ч нурууны эсэргүүцэл үүсгэдэг өнцгөөр иртэй уурын шууд цохилтыг нэвтрүүлэх нь турбины ирний эргэлтийн хөдөлгөөнд уурын хамгийн их энергийг өгдөг.
Хэт эгзэгтэй уурыг ердийн уурыг дарах замаар үйлдвэрлэдэг бөгөөд уурын усны молекулууд нь хийн шинж чанарыг хадгалахын зэрэгцээ дахин шингэн болж хувирдаг; Энэ нь ердийн халуун ууртай харьцуулахад маш сайн эрчим хүчний хэмнэлттэй.
Эдгээр хоёр технологийн дэвшлийг сэнс үйлдвэрлэхэд өндөр чанартай ган ашиглан хийсэн. Тиймээс турбинуудыг хэт эгзэгтэй уурын өндөр даралтыг тэсвэрлэж, ирийг хугалах, бүр гэмтээхгүй байхын тулд уламжлалт уурын хүчин чадалтай ижил хэмжээний эрчим хүч гаргаж, маш өндөр хурдтайгаар ажиллуулах боломжтой болсон.
Турбины сул тал нь: уурын даралт эсвэл урсгалын хурдыг бууруулснаар гүйцэтгэлийн бууралт болох жижиг эргэлтийн харьцаа, удаан эхлүүлэх хугацаа, энэ нь нимгэн ган ир, том капитал дахь дулааны цочролоос зайлсхийх явдал юм. зардал, тэжээлийн усны боловсруулалт шаарддаг уурын өндөр чанар.
Уурын хөдөлгүүрийн гол сул тал бол хурдны хязгаарлалт, үр ашиг багатай байдаг. Уурын хөдөлгүүрийн хэвийн үр ашиг нь ойролцоогоор 10-15% байдаг бөгөөд хамгийн сүүлийн үеийн хөдөлгүүрүүд авсаархан уурын генераторыг нэвтрүүлж, хөдөлгүүрийг тосгүй нөхцөлд байлгаснаар шингэний ашиглалтын хугацааг уртасгаснаар 35% орчим өндөр үр ашигтай ажиллах чадвартай.
Жижиг системүүдийн хувьд турбины үр ашиг нь уурын чанар болон өндөр хурдаас хамаардаг тул уурын хөдөлгүүрийг уурын турбинуудаас илүүд үздэг. Уурын турбинуудын яндан нь маш өндөр температурт байдаг тул дулааны үр ашиг ч бага байдаг.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ашигладаг түлшний өртөг өндөр байгаа тул уурын хөдөлгүүрүүд сэргэж байгаа нь одоогоор харагдаж байна. Уурын хөдөлгүүрүүд нь уурын турбины яндан зэрэг олон эх үүсвэрээс хаягдал энергийг нөхөхөд маш сайн байдаг. Уурын турбины хаягдал дулааныг хосолсон цахилгаан станцуудад ашигладаг. Энэ нь маш бага температурт хаягдал уурыг яндангаар гадагшлуулах боломжийг олгодог.
