Хөдөлгөөний хэлбэржилт ба цагдаа нар
Замын цагдаа ба замын хөдөлгөөний хэлбэржилт нь нэг сүлжээнээс нөгөө сүлжээ рүү шилжих хөдөлгөөний урсгалыг зохицуулах зорилгоор эхлүүлсэн ижил төстэй хоёр арга юм. Энэ нь сүлжээ хоорондын замын хөдөлгөөний гэрээний дагуу хийгддэг. Замын хөдөлгөөний гэрээ гэдэг нь хоёр сүлжээний хооронд байгуулсан гэрээ юм. Энэ нь зөөвөрлөх урсгалын төрөл, дамжуулах чадвар, үйлчилгээний чанар зэрэг хөдөлгөөний гүйцэтгэлийн шаардлагыг тодорхойлдог. Замын хөдөлгөөний инженерчлэлд замын хөдөлгөөний хэлбэрийг тодорхойлох, цагдаа зэрэг нь үйлчилгээний чанарыг хангах арга болгон өргөн хэрэглэгддэг бөгөөд сүлжээний ирмэг дээр түгээмэл хэрэглэгддэг боловч замын хөдөлгөөний эх үүсвэрт ч хэрэглэж болно.
Замын цагдаа гэж юу вэ?
Замын цагдаа гэдэг нь сүлжээн дэх урсгалыг хянаж, тохиролцсон замын хөдөлгөөний параметрт нийцүүлэх арга хэмжээ авах үйл явц юм. Энэ нь үндсэндээ өгөгдлийн урсгалыг хэмжиж, пакет бүрийг хянадаг бөгөөд зөрчил илэрсэн тохиолдолд пакетыг зүгээр л унагадаг. Энэ нь багц бүрийг тодорхой түвшний тохирлын (мөн будах гэж нэрлэдэг) тэмдэглэдэг. Энэхүү тасралтгүй үйл явц нь интерфэйс бүр дээр илгээсэн эсвэл хүлээн авсан траффикийн хамгийн дээд хурдыг хэд хэдэн тэргүүлэх түвшинд удирдахад тусалдаг. Үүнийг үйлчилгээний анги гэж бас нэрлэдэг.
Цагдаагийн ажил нь сүлжээнд олон янзын түвшинд хийгддэг; үүнийг портын түвшинд эсвэл Ethernet үйлчилгээ эсвэл үйлчилгээний тодорхой ангиллын аль алинд нь хийж болно. Замын цагдаагийн алба нь замын хөдөлгөөний урсгалыг зохицуулах тусгай алгоритмыг "жетон хувин" гэж нэрлэдэг. Энэ нь тухайн үед интерфэйсийн зөвшөөрөгдсөн хамгийн их хөдөлгөөний хурдыг хянах зорилгоор боловсруулсан математикийн цогц загвар юм. Энэ нь үндсэн хоёр бүрэлдэхүүн хэсэгтэй.
1) Токенууд: Нэг сүлжээнээс нөгөө сүлжээнд тогтмол тооны бит илгээх зөвшөөрлийг илэрхийлнэ.
2) Хувин: Нэг удаад тодорхой хэмжээний жетон барихад ашигладаг.
Сүлжээнд ажилладаг үйлдлийн систем нь Токенуудыг тодорхой хэмжээгээр хувин руу оруулдаг. Сүлжээнд орж ирж буй пакет бүр өөр сүлжээнд дамжуулахаар бэлтгэгдсэн үед багцын хэмжээнээсээ хамааран хувингаас жетон авдаг. Хувин дүүрсэн үед шинээр ирсэн бүх жетон татгалзах болно. Эдгээр татгалзсан токенууд нь ирээдүйн пакетуудад бас боломжгүй. Бүх токенууд нь замын хөдөлгөөний гэрээнд тодорхойлсон дамжуулалтын оргил хурдыг үндэслэн үүсгэгддэг. Боломжтой токенуудын тоо нь пакет өгөгдлийн сүлжээгээр дамжуулахаар сонгосон пакетуудын тоог тодорхойлно.
Замын цагдаагийн үйл ажиллагааг оновчтой болгохын тулд замын хөдөлгөөний цагдаагийн хэд хэдэн механизм байдаг, тухайлбал Замын цагдаагийн ажилд зориулсан замын хөдөлгөөний нэг түвшний өнгөт тэмдэглэгээ, замын цагдаагийн ажилд зориулсан хоёр түвшний гурван өнгийн тэмдэглэгээ, хувь дээр суурилсан цагдаа гэх мэт
Traffic Shaping гэж юу вэ?
Хөдөлгөөний хэлбэр дүрслэх нь хүссэн замын хөдөлгөөний мэдээллийн профайлыг баталгаажуулахын тулд зарим эсвэл бүх багцыг хойшлуулахад замын хөдөлгөөний менежментэд ашигладаг арга юм. Үнэн хэрэгтээ энэ нь урьдчилан тохируулж болох хэд хэдэн параметрийн дагуу шилжилтийн горимд IP пакетуудыг хянах, дараалалд оруулах замаар ажилладаг хурдыг хязгаарлах хэлбэр юм. Тиймээс энэ нь өгөгдөл дамжуулахын тулд дараалалд оруулах хуучин арга замыг өөрчилдөг тусгай бодлогыг хэрэгжүүлэх боломжийг олгодог.
Үндсэндээ замын хөдөлгөөний хэлбэржилт нь хоёр зарчмын дагуу ажилладаг. Эхнийх нь тохируулсан траффикийн хязгаарлалт дээр үндэслэн зурвасын өргөнийг хязгаарлаж, дараа нь зурвасын өргөн бага эрэлттэй үед илгээхийн тулд пакетуудыг дараалалд оруулах явдал юм. Хоёрдахь зарчим бол пакет буфер дүүрсэн үед пакетуудыг хаях явдал юм. Энд хаягдсан пакетыг "гацаа" үүсгэх үүрэгтэй пакетуудаас сонгоно. Үүний нэгэн адил замын цагдаагийн ажилд хэлбэржүүлэх нь замын хөдөлгөөнийг нэн тэргүүнд тавьдаг. Үүний эсрэгээр, администраторын сонголтын дагуу урсгалыг эрэмбэлэх. Харилцаа холбооны шугам дүүрсэн үед өндөр ач холбогдол бүхий урсгалыг их хэмжээгээр нэмэгдүүлэх үед өндөр ач холбогдол бүхий урсгалыг бий болгохын тулд бага ач холбогдол бүхий урсгалыг түр хугацаагаар хязгаарладаг.
Энэ даалгавар нь ихэвчлэн тодорхой хэмжээний урсгалыг (замын хөдөлгөөний гэрээнд заасан замын хөдөлгөөний баталгаат хэмжээ) илүү өндөр ач холбогдол бүхий урсгал гэж үзэх замаар хэрэгжүүлдэг бөгөөд энэ хязгаараас давсан урсгалыг бусад урсгалтай адил тэргүүлэх ач холбогдолтой, дараа нь тэргүүлэх ач холбогдолгүй бусад урсгалтай өрсөлддөг.
Ерөнхийдөө замын хөдөлгөөний сайн зохицуулагчид замын хөдөлгөөний тэргүүлэх чиглэл дээр үндэслэн илгээх урсгалыг нарийн тодорхойлохдоо их хэмжээний өгөгдлийг дараалалд оруулахыг зөвшөөрдөггүй. Тэд эхлээд тэргүүлэх ач холбогдол бүхий замын хөдөлгөөний хэмжээг хэмжих оролдлого хийдэг бөгөөд үүний үндсэн дээр тэд тэргүүлэх ач холбогдолгүй урсгалыг динамикаар хязгаарладаг. Тиймээс энэ нь тэргүүлэх ач холбогдол бүхий урсгалын дамжуулалтыг огтхон ч хөндөхгүй.
Замын цагдаа ба хэлбэр дүрслэл
• Замын цагдаа болон хэлбэр нь хоёулаа үйл ажиллагаандаа токен хувин механизмыг ашигладаг.
• Замын цагдаагийн ажиллагааг интерфэйс дээрх дотогшоо болон гадагш чиглэсэн урсгалыг хянахад ашигладаг бол замын хөдөлгөөний хэлбэрийг зөвхөн гадагш чиглэсэн урсгалыг хянахад ашиглаж болно.
• Замын цагдаа болон хэлбэр нь хоёулаа үйл ажиллагаандаа токен хувин механизмыг ашигладаг.
• Замын цагдаагийн ажиллагааг интерфэйс дээр дотогшоо болон гадагшаа чиглүүлэх боломжтой бол замын хөдөлгөөний хэлбэрийг зөвхөн гадагш чиглэсэн урсгалд ашиглах боломжтой.
• Хоёр механизмд өгөгдөл дамжуулах, хүлээн авах хурдыг хэмжиж, замын хөдөлгөөний гэрээний дагуу зөвшөөрөгдсөн хөдөлгөөний хурдыг үндэслэн арга хэмжээ авах шаардлагатай.
• Цагдаагийн ажилд энэ нь замын хөдөлгөөний ачааллыг түгээдэг бол замын хөдөлгөөний хэлбэржилт нь багцын гаралтын хурдыг жигд болгодог.
• Хэлбэржүүлэх нь дараалал үүсгэхийг дэмждэг бөгөөд саатсан пакетуудыг буфер болгох хангалттай санах ойгоор хангадаг, харин цагдаа нь тийм биш.
• Хоцролттой олон тооны пакетуудыг дараа нь дамжуулахын тулд замын хөдөлгөөний хэлбэрийг бий болгохын тулд тусгай хуваарийн функц шаардлагатай, харин цагдаад тэгдэггүй.
• Хэлбэржүүлэх үед токен утгыг секундэд битээр тохируулсан бол цагдаад байтаар тохируулсан.
• Замын хөдөлгөөний хэлбэрт ороход дараалал үүсэх нь саатал үүсгэдэг; ялангуяа маш урт дараалал үүсгэдэг бол цагдаа нь пакетуудыг буулгах замаар гаралтын пакетын хурдыг хянадаг. Энэ нь пакетийн дараалалаас үүдэлтэй саатлаас сэргийлнэ.
• Замын хөдөлгөөний хэлбэржүүлэлтийн үед жетон утгыг секундэд битээр тохируулсан бол цагдаад секундэд байтаар тохируулдаг.
