Оч гал асаах ба шахалтын гал асаах | Шахах гал асаах хөдөлгүүр (CI хөдөлгүүр) ба оч асаах хөдөлгүүр (SI хөдөлгүүр)
Оч болон шахалтын гал асаах нь хөдөлгүүрт ашигладаг огт өөр механик технологи юм. Оч асаах технологийг ашигладаг хөдөлгүүрүүдийг оч асаах хөдөлгүүр (SI хөдөлгүүр), бусад нь шахалтын асаалттай хөдөлгүүр (CI хөдөлгүүр) гэж нэрлэдэг. Гал асаах эдгээр хоёр аргыг хөдөлгүүрийн шаталтын үед ашигладаг. Түлшийг асааж, дулааны энергийг авахын тулд гал асаах хэрэгтэй. SI технологид цахилгаан оч нь зөв холилдсон агаар-түлшний хольцыг асаахад ашигладаг бол CI технологид агаар илүү өндөр температурт шахагдаж, өндөр температур нь гал асаахад хүргэдэг.
Оч гал асаах
Отто циклээр ажилладаг хөдөлгүүрүүдэд голдуу оч асаадаг. SI хөдөлгүүрт ашигладаг түлш нь бензин юм. Бензин нь дэгдэмхий чанар ихтэй учраас бага зэрэг оч болоход амархан шатдаг. Тэр бол; илүү тогтворгүй байх нь гал асаах температур бага гэсэн үг юм. Тиймээс Spark Ignition технологийн хувьд анхилуун үнэрт бодисууд нь алкануудаас илүү дэгдэмхий, бага температурт шатах чадвартай тул түлш болгон илүүд үздэг. Нэмж дурдахад, та хөдөлгүүрт SI технологийг ашиглах үед шаардлагатай шахалтын харьцаа бага байх болно (ойролцоогоор 9: 1), учир нь тэдгээрийн хэрэглэж буй түлшний хэлбэлзэл өндөр байдаг. Үүний зэрэгцээ SI технологи нь гал асаасны дараа харьцангуй бага утаа гаргадаг. SI хөдөлгүүрүүд нь илүү том шаталтын камер шаарддаггүй тул жижиг хэмжээтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч SI технологи нь агаар-түлшний хольцыг шахах замаар шатаах камерт илгээдэг тул харьцангуй аюултай юм. Энэ тохиолдолд оч асаахаас өмнө температур нь гал асаах цэгт (гал асаах температур) хүрвэл энэ нь дэлбэрэлт үүсгэж болзошгүй юм. Учир нь оч гарсны дараа температур улам нэмэгдэх болно.
Шахалтын гал асаах
SI технологиос ялгаатай нь шахалтын гал асаах үед оч залгуур ашигладаггүй. Агаарыг шахахаас үүдэлтэй өндөр температур нь гал асаахад хангалттай. CI хөдөлгүүр нь дизель цикл дээр ажилладаг. Тэдний хэрэглэдэг түлш нь дизель түлш юм. Дизель түлш нь дэгдэмхий чанар багатай тул өөрөө гал асаах хандлага багатай байдаг. Тиймээс CI технологид хөдөлгүүр нь харьцангуй том шахалтын харьцааг (ойролцоогоор 20:1) авах бөгөөд CI хөдөлгүүрүүд илүү үр ашигтай байх болно. CI-д тохиолддог зүйл бол агаар аль хэдийн шахагдсаны дараа түлшийг цилиндрт даралтын дор шахдаг. Дараа нь шахалтын улмаас үүссэн температурын өсөлтөөс болж гал асаах болно. Гэсэн хэдий ч CI технологийн муу тал нь түлшийг бүрэн шатаадаггүй явдал юм. Тиймээс утааны хий нь шатаагүй нүүрсустөрөгчийг агуулна. Үүний зэрэгцээ CI үйл ажиллагааны үед шахалтын процессын улмаас харьцангуй их дуу чимээ гарах болно.
Оч гал асаах болон шахах гал асаах хоёрын ялгаа нь юу вэ?
• • Оч асаах нь түлш болгон бензин, харин шахалтын үед дизель түлш хэрэглэдэг.
• SI нь отто цикл дээр ажилладаг бол CI нь дизель түлшээр ажилладаг.
• SI-г бензин хөдөлгүүрт ашигладаг бол CI-г дизель хөдөлгүүрт ашигладаг.
• CI нь SI-ээс илүү үр ашигтай.
• CI ажиллах үедээ SI-ээс илүү их дуу чимээ гаргадаг.
• CI нь хөдөлгүүрийн яндангийн цохилтод SI хөдөлгүүртэй харьцуулахад илүү их нүүрсустөрөгч ялгаруулдаг.
• SI хөдөлгүүр нь оч залгууртай боловч CI-д очлуур байхгүй.
• SI агаар-түлшний хольц нь шаталтын камерт ордог боловч CI-д агаар, түлш нь тус тусад нь шаталтын камерт ордог.
• CI нь SI-ээс өндөр шахалтын харьцаатай.
• SI нь тэсэлгээний өмнөх үйлдлээс шалтгаалан CI-ээс илүү хортой.
