Flaps vs Ailerons
Аливаа онгоцыг голчлон онгоцны далавчны ирмэг дээр бэхэлсэн хөдлөх гадаргуугаар удирддаг. Аливаа гадаргуугийн байрлалыг өөрчилснөөр агаарын хөлгийн хүндийн төвийн эргэн тойронд тэнцвэргүй хүч буюу хосууд үүсдэг ба үүний дагуу нисэх онгоц хөдөлдөг. Үндсэн далавчнууд дээр суурилуулсан хоёр чухал хөдлөх гадаргуу байдаг. Онгоцны их биетэй ойрхон суурилуулсан хос гадаргууг хавтас гэж нэрлэдэг бол далавч дээр суурилуулсан хос гадаргууг Ailerons гэж нэрлэдэг. Тэд нэг далавч дээр суурилагдсан ч онгоцыг удирдах тал дээр тэс өөр үүрэг гүйцэтгэдэг.
Ailerons-ийн талаар дэлгэрэнгүй
Түрүүн хэлсэнчлэн, Ailerons нь онгоцны арын ирмэг дээр суурилуулсан, өнхрөхөд ашигладаг хяналтын гадаргуу юм; Энэ нь техникийн хувьд инерцийн хүрээний X тэнхлэг гэж нэрлэгддэг онгоцны хамар, сүүлээр дамжин тэнхлэгийн эргэн тойронд онгоцыг эргүүлэх явдал юм. Айлрон бол онгоцны маневр хийхэд шаардлагатай үндсэн удирдлагын гадаргуунуудын нэг боловч өнхрөх хяналтын бусад аргыг ашиглаж болох ч тэдгээр нь элерон шиг үр дүнтэй биш юм.
Элеронуудын хөдөлгөөн нь далавчнуудын даралтын зөрүүг өөрчилснөөр өргөх векторын өнцөг үүсгэдэг. Ailerons нь нэг нь нөгөөгийнхөө чиглэлийн эсрэг хөдөлдөг байдлаар бэхлэгдсэн байдаг. Энэ үйлдэл нь далавчны дээд гадаргуу дээрх даралтын зөрүүг үүсгэдэг; нэг нь илүү өндөр, нөгөө нь бага даралт үүсгэж, далавчнаас үүссэн өргөлтийн зөрүүг үүсгэдэг.
Орчин үеийн агаарын хөлгүүдэд онгоцны далавчны загвар нь шаардлагын улмаас нарийн төвөгтэй байдаг (жишээлбэл, дуунаас хурдан нисэх онгоц гэх мэт) ба бусад удирдлагын гадаргуу нь элеронтой хослуулсан байдаг. Элерон ба хавчаарыг нэгтгэснээр бий болсон хяналтын гадаргууг фперон гэж нэрлэдэг бол гурвалжин далавчны загварт элероныг лифттэй хослуулдаг бөгөөд үүнийг цахилгаан шат гэж нэрлэдэг.
Flaps-ийн талаар дэлгэрэнгүй
Хавтас нь далавчны арын ирмэг дээр жигүүрийн үндэсийн ойролцоо суурилуулсан хоёр хөдөлгөөнт гадаргуу юм. Хавтасны цорын ганц зорилго нь далавчны үр ашигтай талбайг нэмэгдүүлэх замаар хөөрөх, буух үед далавчнаас үүссэн өргөлтийн хэмжээг нэмэгдүүлэх явдал юм. Зарим арилжааны агаарын тээврийн онгоцны хаалтуудыг урд ирмэг дээр нь суулгасан байдаг.
Энэ нэмэлт өргөлт нь агаарын хөлгийн хурдыг бууруулж, буух өнцгийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Далавчнууд нь далавчаа доошлуулснаар илүү их өргөлт үүсгэдэг тул онгоцны зогсолтын хурд мөн буурдаг тул далавч нь ердийнхөөс илүү хазайдаг тул далавчаа сунгасан үед зогсолтгүй өндөр довтолгооны өнцгийг хадгалах боломжтой.
Онгоцны хэмжээ, хурд, онгоцны дизайны нарийн төвөгтэй байдлын үйл ажиллагааны өөрчлөлтөд зориулагдсан хавтасны олон хувилбарууд байдаг.
Flaps болон Ailerons хоёрын ялгаа нь юу вэ?
• Хавчуурууд нь хяналтын гадаргуу бөгөөд хаалтууд биш.
• Адилрон нь онгоцны хажуугийн удирдлагыг хангадаг бол хаалт нь өргөлтийн шинж чанарыг өөрчилдөг; өөрөөр хэлбэл, онгоцны маневр нь элеронуудаар тусалдаг бол хаалтууд нь онгоцыг газраас хөөрөх болон газардах үед тусалдаг.
• Хавтасыг хоёр далавчны далавчны үндэс рүү чиглүүлж, харин далавчны үзүүрт ailerons суулгасан.
• Хавчуурууд нь ижил өнцөг, чиглэлд (ихэвчлэн) хөдөлдөг бол ailerons нь эсрэг чиглэлд хөдөлж, далавч бүрт эсрэг нөлөө үзүүлэхээр бүтээгдсэн.
